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閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
Knock Knock這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本Knock Knock
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦Knock Knock給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
善於運用濃稠的油畫與壓克力顏料創作的Jeffrey葉至偉，
不用太多文字便可輕易讓人掌握作品概念與特色，
以充滿赤子之心的童趣角度假想著精靈與妖怪們的異想世界！
作者簡介
葉至偉Jeffrey
「義美 IRIS」設計全新產品概念形象設計，UA聯合航空」設計形象海報，「彰化花卉博覽會」規劃整體「視覺角色」，「麗嬰房 My nuno」全新品牌設計師，中國「麥當勞」為期兩年「圖像授權」合作對象，並不定期為「尖端」、「皇冠」等雜誌繪製插圖。
曾參與2009年台北國際插畫家聯展，NIKE Lucky 7街頭彩繪，Mod's hair街頭展品活動，MOTO V60繪圖，現在是香港創作家協會會員。
須知：
作者： 葉至偉
新功能介紹- 出版社：大田
新功能介紹 - 出版日期：2012/10/01
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
▲北捷市政府站。（圖／記者季相儒攝）
網搜小組／綜合報導
台北世大運圓滿落幕，期間各國選手除了忙賽事，也會趁空檔朝聖知名景點、大啖在地小吃，這讓不少人開始檢視生活環境，並關心起老外們對台灣的觀感。一名網友就表示，許多觀光客都讚台北捷運比外國地鐵好；對此，鄉民難得一致認同，並分享國外的地鐵到底有多誇張。
一名網友在批踢踢說道，很多觀光客來台灣，都說台北捷運比外國地鐵好，沒有出國過的她，不知道國外的地鐵怎麼樣，所以十分好奇，「台北捷運真的比較好嗎？好在哪裡？」
其實，最主要關鍵在於國外地鐵（捷運）較老舊、髒臭，動線混亂且常常沒有秩序；而台灣捷運不僅環境整潔乾淨、系統簡單明瞭，而且相當明亮，其舒適度和便捷度也讓人讚不絕口。
▲紐約地鐵。（圖／記者董美琪攝）
許多見識過國外地鐵的網友，就表示「去過歐洲15國，北捷真的100分」、「這10年搭過曼谷、沖繩、首爾、新加坡，更之前搭過東京、紐約，台北完勝，支線多、系統統一、人潮多但不會到炸開的程度、有秩序、乾淨整齊、有廁所，不懂為何只要有稱讚台灣的文就有人酸，台灣明明很棒」、「北捷品質絕對是世界一流啦，不要再看輕台灣了」、「屌打，台灣捷運世界前5不是問題」。
而國外的地鐵到底有多嚇人？像美國地鐵給網友的印象就是，「充滿流浪漢」、「紐約地鐵就垃圾場，爛到炸」、「一年四季都股尿味，懷疑是捷運+糞管共構」、「就是髒又臭」；而對於歐洲地鐵的評價，也好不到哪去，「歐洲地鐵幾乎都有一股味道，倫敦好一點但是很舊」、「法國地下鐵有尿騷味」、「歐洲地鐵根本廁所」、「英法地鐵又老又臭、沒空調，流浪漢睡滿地」。
▲捷運手扶梯。（圖／記者張一中攝）
至於亞洲的情況好上許多，不過北捷還是略勝一籌，「東京的雖然會保持一定的整潔，但也不見得有台北捷運那麼明亮舒適」、「韓國動線很爛」、「新加坡也乾淨，但北捷比較明亮」、「剛從泰國芭達雅跟曼谷回來，覺得那邊很亂」；不過也有鄉民覺得，倫敦、紐約的地鐵都超過百年了，台灣捷運才幾年，放在一起比較根本不公平。
其他新聞
發動機是飛機的動力來源，可說是「飛機的心臟」，為了防止發動機吸入異物，航空公司與機場地勤人員在起飛前都要仔細檢查，維護飛航安全。
天空原本就是鳥類的地盤，但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後，人類開始與鳥爭奪天空航權，飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計，最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻，發動機排名第三，約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出，從1960年到現在，飛機因為鳥擊墜毀328架，321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失，約12億美元。
現在民航機多採用雙發動機設計，因此其中一具發動機遭到鳥擊，還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行，或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月，一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後機長選擇迫降在哈德遜河上，機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」，更被翻拍成電影。
▲2009年1月，全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後迫降在哈德遜河上，機上155名人員奇蹟全數生還。（圖／達志影像／美聯社）
由於機場屬於空曠區域，容易吸引鳥類聚集覓食，為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊，各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽，我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」，禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」，在偵測到鳥類逼近機場後，再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。
跑道上異物(Foreign Object Debris，簡稱FOD）是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物，在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外，至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年，溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場，長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後，桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」，防止類似情況再生。
但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」，還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，例如小石頭或釘子，以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡，對發動機造成影響。
▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，引防吸入發動機內。（圖／遠航提供 ）
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